【SUZUKI V-STROM250SX インプレ】『ツーリングマップル東北2026年度版』実走取材で徹底チェック

ツーリングマップル2026年度版の実走取材で、実際に長期間にわたって走行した車両の実走インプレッションをお届けします。今回は、東北版取材担当、賀曽利さんの視点からの「V-STROM250SX 」のレポートです。撮影や取材で使って感じた乗り心地、積載性、燃費、取り回しはどうだったのでしょうか。早速どうぞ！ ※掲載の情報は2026年2月現在のものです

著・賀曽利隆・フィネス／撮影・巣山悟

１．車両インプレッション　１－１．ファーストインプレッション　１－２．実走しての所感　１－３．装備について　１－４．総評２．車両紹介

１－１．ファーストインプレッション

『ツーリングマップル東北2026年度版』の実走取材で乗ったバイク、実は2025年度版と同じ「V-STROM250SX」だ。だから、今回はファーストインプレッションは省略して、2026年度版の取材スタートまでのことをまずは語ろう。 2024年の「鵜ノ子岬→尻屋崎」で初めて乗った「V-STROM250SX」だが、このバイクでの取材、今年もまず「鵜ノ子岬→尻屋崎」を走った。鵜ノ子岬は東北の太平洋岸最南の岬、尻屋崎は東北の太平洋岸最北の岬で、僕は毎年、東日本大震災が発生した3月11日に合わせてこの太平洋岸を走っている。昨年は震災から14年目となり、鵜ノ子岬→尻屋崎は30回目となった。さらに4月にも31回目を走った。

2026年度版の実走取材で乗った「V-STROM250SX」のカラー、最初はイエロー

この直後、この「V-STROM250SX」は10月からの「アフリカ大陸縦断」（ナイロビ→ケープタウン）用にケニアのモンバサ港に送り出した。 6月7日には本格的な実走取材を開始。SUZUKIにお願いして、同じ「V-STROM250SX」を用意してもらう。カラーは「レッド」。これがまたすごくいい色味だ。その後、9月11日に実走取材を終えたが、30日間で16540キロを走った。

6月7日、本格的な実走取材を開始。東北の玄関口「白河」から走り出す。写真はJR白河駅

巣山カメラマン同行の『ツーリングマップル東北』の表紙撮影開始。写真は東北日本海側の入口、鼠ヶ関。7月11日まで3日間で1780キロを走る

7月11日。表紙撮影の3日目は釜石を出発。三陸海岸を南下する

9月11日、東北道の青森料金所を出発。これにて東北の実走取材終了！

１－２．実走しての所感

「V-STROM250SX」での実走取材で使ってみての所感をひとことで言うなら、「軽量ハイパワーの魅力」これに尽きるだろう。すごく楽なライディングのポジションで自然体で乗れるのがいい。スポーティーなバイクで、油冷単気筒のエンジン音は軽やかで、乗っていると気持ちが弾んでくる。並列2気筒のV-Strom250に比べると、とくに高速走行が楽だった。瞬発性に優れ、加速感がすごくいい。

由良（山形）の日本海の海岸線を行く。絶景を楽しみながらのSXでの走行だ

鳥海山の山麓（秋田）からの眺め。軽量のSXは止めやすい

それと、もうひとつの大きな魅力は、林道走行が楽になったことだ。これも軽量ハイパワーのおかげ。ラフな路面をしっかりととらえて、グリップしてくれる。林道走行でのハンドルの操作性もいい。そのおかげで何本もの林道取材をできたのは大きな収穫。ただし、燃料タンクが17リットルから12リットルになったので給油の回数は増えた。長距離を走るカソリにとってはそれがちょっと辛いところ。ガス欠は避けたいので、どうしても早め、早めの給油になってしまう。また、ハザードランプが無くて困るシーンが多かった。

由利本荘の日本海に落ちる夕日を眺める。夕日に照らされたSXは格好いい！

出羽丘陵を越え、横手盆地を走り抜けるSX。楽なライディングポジション

陸前高田（岩手）の広田半島を駆け抜けるSX。絵になるようなシーンだ

1－3．装備について

まずはV-STROM250SXの全体像だが、スタイルがいいし、カラーリングもいい。黄と赤に乗ったが、ともに黒との配色は絶妙。液晶のメーターは見やすい。エンジンを停止させても距離計が見えるのがありがたい。

V-STROM250SXの外観。赤と黒の配色が絶妙。見た目にも美しい

V-STROM250SXの油冷単気筒のパワフルなエンジンはコンパクトな造り！

V-STROM250SXのシールド。風防の効果は大きく、疲れも軽減される

メーターはフル液晶ディスプレイ。豊富な情報表示だがコンパクトな造り

ブレーキはフロント、リアともに問題なし。「V-Strom250」と比較すると、ブレーキパッドとドライブチェーンの耐久性はアップしている。燃費は1リットルあたり30キロをはるかに超える。「V-STROM250SX」の優れているのは長距離走行が楽なことだ。シートの造りがいいので、長距離を走ってもそれほど尻は痛くならない。ヘッドライトは明るいし、ハイビームの照射範囲は広いので夜間走行が楽。そのおかげでより走行距離を伸ばすことができる。

V-STROM250SXのシートはよくできている。長距離走行がじつに楽！

V-STROM250SXの明るいヘッドライト。ハイビームの照射範囲は広い

1－4．総評

ツーリングマップル東北の実走取材を終えると、10月5日から11月8日までの35日間、「V-STROM250SX」で「アフリカ大陸縦断」（ナイロビ→ケープタウン）8445キロを走った。「V-STROM250SX」のツーリングバイクとしてのすごさを実感する旅だった。4000キロ地点でオイル交換をしただけで、あとは一切、バイクには手を触れなかった。チェーン調整もしなかった。さすがスズキ車だけあって強靭さが際立った。

『ツーリングマップル東北』の実走取材で鳥海ブルーラインを走る。鳥海山の山頂が見えている

10月5日～11月8日の「アフリカ大陸縦断」（ナイロビ→ケープタウン）は日本から送り出したV-STROM250SX（イエロー）で8445キロを走った

「V-STROM250SX」はロングツーリングには最適だ。膝や腰への負担が少ないので長距離でも楽々乗れる。ぼくは今、通算距離200万キロ（1968年のアフリカ大陸縦断からのカウント）を大きな目標にしているが、2026年2月4日～5日の「房総半島一周」で通算191万7925キロ、200万キロまではあと8万2055キロになった。