【インプレッション】SUZUKI V-Strom250SX（スズキ Ｖストローム250SX）ツーリングマップル東北版の実走取材紹介！

１．車両インプレッション １－１．ファーストインプレッション １－２．実走しての所感 １－３．装備について １－４．総評 ２．車両紹介

１－１．ファーストインプレッション

Vストローム250SXに初めて出会ったのは2022年の「Vストロームミーティング」でのことだった。スリムな車体、洗練されたデザインの250SXにまたがった時は感動した。Vストロームシリーズに林道ツーリングもできるマルチパーパスのマシンが登場したというワクワク感と、「SX」という車名だ。「サハラ砂漠往復縦断」（1987年～88年）の相棒は40リッタータンクを搭載したSX200R。SXというのはぼくにとっては特別な名前なのである。 初めてVストローム250SXに乗ったのは2024年3月11日からの「鵜ノ子岬→尻屋崎」。すっかりほれ込み、7月1日からの『ツーリングマップル東北版』の実走取材では迷わずにSXを使用した。

「サハラ砂漠往復横断」で命を共にしたSX200R

Vストローム250SXには「鵜ノ子岬→尻屋崎」で初めて乗った

7月1日からの東北での実走取材はVストローム250SX。矢祭山（ツーリングマップル東北 P.4F-6／関東甲信越 P.83F-6）にて

8月中旬の表紙撮影もVストローム250SX。巣山カメラマンとJR八戸駅前（ツーリングマップル東北 P.91A-4）から出発！

下北半島の淋代海岸（ツーリングマップル東北 P.95M-4）で太平洋を前に

１－２．実走しての所感

Vストローム250SXでの実走取材を開始しての所感だが、一言でいうと軽量ハイパワーの魅力だ。スポーティーなバイク。油冷単気筒のエンジン音も軽やかなので気持ちが弾む。それまで水冷2気筒のVストローム250に23万6000キロ乗ったが、比較すると、より高速走行が楽になった。加速感がすごくいい。それと未舗装路の林道走行がよりしやすくなった。そのおかげで何本もの林道取材をできたのは大きな収穫。 水冷2気筒のVストローム250が燃料タンク17リットルに対し、Vストローム250SXは12リットルなので給油の回数は増えた。ハザードランプが装備されていないことも少し気になった。

日本海を行く。国道101号を南下

津軽海峡を行く。海峡越しに北海道を見る

阿武隈山地の林道走破行

淋代海岸（ツーリングマップル東北 P.95M-4）の砂道を走る

「台湾秘境之旅」では250SXで川渡りも。台湾ではリアケース装着で走ったが、「（ケースも）悪くはないな！」と思った

１－３．装備について

まずはVストローム250SXの全体像だが、カラーリングがすごくいい。黄色と黒の配色は絶妙。液晶のメーターは見やすい。エンジンを停止させても距離計が見えるのがいい。ぼくにとっては距離計の表示が一番大事だからだ。Vストローム250の初期型ではエンジンを始動させないと見られなかった。ブレーキはフロント、リアともに問題なし。ただし、ドライブチェーンの耐久性は少し高くして欲しいと感じる。 車高はVストローム250よりも高くなるので乗り降りに若干苦労している。参考までにカソリの身長は168センチ。 燃費は10回、測定した。最高は1リットル当たり37.9キロ、最低は1リットル当たり23.8キロ。この最高と最低を除いた8回の平均は31.4キロになった。

Vストローム250SXの外観。カラーはチャンピオンイエローNo.2、黄色と黒の配色が絶妙だ

冷却方式に油冷を採用した単気筒エンジン。コンパクトだがじつにパワフル

迫力のあるマフラー。排気音にしびれる

フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネル。距離計はエンジンが停止していても見られる

LED採用の明るいヘッドライト。ハイビームの照射範囲は広い

１－４．総評

30日間の「東北実走取材」ではVストローム250SXで3連続の日帰り旅もした。第1日目は974キロ、第2日目は1047キロ、第3日目は1072キロ走り、3日で3000キロを超えた。このようにSXは距離に強いバイクで、もっともっと走りたいという気持ちにさせてくれる。 SSTR2024もSXで参戦。7月1日以来、3ヵ月でSXの走行距離は2万キロを突破した。ぼくが初めてVストロームシリーズに乗ったのは2011年の「ニューランド南島ツーリング」でVストローム650で走った。その後、1000、250、SXと乗り換え、Vストロームシリーズでの走行距離は40万キロを超えた。目指すは生涯200万キロ。SXであと15万キロ走れば達成だ。

津軽半島の今別近く、津軽海峡の青い海を見ながら国道280号を走る

２．車両紹介

▶スズキ　Vストローム250SX 足回りにはフロント19インチ、リア17インチのセミブロック調パターンのタイヤを装備して、未舗装路へも踏み込めるアドベンチャーモデル。パワーユニットはSOHC4バルブ249ccエンジン。リアキャリア、USBソケットも標準装備。 全長2180mm×全幅880mm×全高1355mm／シート高835mm／車両重量164kg 総排気量249cc／燃料タンク容量12L／最高出力19kW （26PS） / 9,300rpm

SSTR2024には250SXで参戦。ゴールの千里浜に到着！