【インプレッション】Honda CL250（ホンダ CL250）ツーリングマップル関西版の実走取材紹介！

１．車両インプレッション １－１．ファーストインプレッション １－２．実走しての所感 １－３．装備について １－４．総評 ２．車両紹介

１－１．ファーストインプレッション

レトロでシンプルなスクランブラータイプのデザインだということと、250㏄というエンジンサイズがのんびりツーリングするのによさそうだというのが、CL250を選んだ決め手。実際に目にしたときの印象は、 「オレンジ色のタンクがキレイ！アップマフラーの存在感がスゴくいい！」 大柄だというインプレをよく見かけていたから、予想していたよりコンパクトで軽快に乗れそうとも思って、これから始まるツーリング取材にワクワクした。

レブルのエンジンとフレームをベースにした派生モデルだが、見た目の印象はまったく違う。

タンクにはタンクパッドを装備

粋なカラーの「キャンディエナジーオレンジ」。ほかに「パールカデットグレー」、「パールヒマラヤズホワイト」の全３色

１－２．実走しての所感

水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒のエンジンはトコトコという排気音が小気味よく、24馬力のパワーも必要十分。心配だった足付きも悪くなく（シート高は790mm）、身長159㎝（足長め）の私でも両足のつま先がしっかり付くので問題なし。ライディングポジションの自由度も高く、アシスト＆スリッパークラッチやクッション性のよいシートのためか、長距離走ってもあまり疲れない。 また、デザイン的にもイケてるタンクパッドはニーグリップしやすくてよい感じだった。Uターンや取り回しも不安なく、細かい道でもどんどん入って行けるし、少々ラフな路面でも不安なく走れた。

パワーユニットは水冷単気筒のDOHC250ccエンジン

存在感のある大き目のアップマフラーからは耳に心地よいトコトコという排気音が

１－３．装備について

丸目のヘッドライト、楕円形のテールランプともLEDで十分な明るさと視認性もばっちり。リアシートはフラットで広めなので、タンデムツーリングも快適にできそう。大き目の荷物を載せることがあったが、ウインカーなどランプ類と干渉することはなかった。 燃費は34～39㎞／ｋｍ。ストップ＆ゴーの多い調査取材だったのでこの数値だが、ロングツーリングならもう少し伸びると思う。

ヘッドライトは4つの直射式LEDライトが個性的なデザイン、明るさも十分

リアライトもLED。急ブレーキをかけると、ハザードランプを高速点滅させて後続車に伝えるエマージェンシーストップシグナルを装備。幸いなことに取材中に作動させることはなかった

レトロなイメージのタックロールシートは座り心地よし

１－４．総評

シンプルで飽きの来ないデザイン、トコトコと街乗りツーリングからワインディング、高速走行までオールマイティに楽しめる走行性能で、初心者や女性ライダーでも無理なく乗りこなせそうと感じた。ただ、イグニッションキーの位置がタンクの左下で、ハンドルロックは右側にあるのは慣れなかった。 オレンジと黒のシンプルなフォルムなので、海をバックにした絵柄が最高によかった。とくに台風一過後の、大阪・泉南のマーブルビーチでは、白砂と青空、海の青にマッチして最高の１枚になった、と思う。

自分で撮った中でのベストショットはこれ！白砂のマーブルビーチ（ツーリングマップル関西 P.25L-5／中国・四国 P.50L-5）。関空へ続くスカイゲートブリッジをバックに

▶Honda　CL250 単気筒250ccエンジンを搭載したスクランブラーモデル。力強さを感じるアップマフラーが印象的。好みのスタイルにカスタマイズできる純正アクセサリーも充実。 全幅830mm×全高1135mm×シート高790mm／車両重量172kg 総排気量249cc／燃料タンク容量12L／最高出力18kW （24PS） / 8500rpm

紀州最西端、日の岬にある日の岬灯台（ツーリングマップル関西 P.3E-1）。紀伊水道が一望のもとに見渡せる。灯台のすぐ下まで入れるのでバイクとの2ショットも可能